Checkliste für Gebrauchte

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Prüfpunkt

Prüfung - Besichtigung im Stand

Zustand

Motor (nach Probefahrt)	Sind Ventildeckel, Ölwanne, Zylinderkopf und -fuß sowie Motorseitendeckel dicht?	ja	nein
	Lecks im Wasser- oder Kühlsystem? Spröde Schläuche?	ja	nein
	Ansauggummis spröde?	ja	nein
	Rostkrümel im Benzinfilter? Dann ist Rost im Tank!	ja	nein
Auspuff	Bei Zubehörauspuff: Eingetragen oder EG-ABE?	ja	nein
	Mit dem Handballen gegen den Schalldämpfer schlagen: Wenn´s klappert sind innen Bleche lose!	ja	nein
	Rost- oder Unfallspuren zu entdecken?	ja	nein
Armaturen	Lässt sich der Tageskilometerzähler zurückstellen?	ja	nein
	Funktionieren Scheinwerfer Rück- und Bremslicht, Blinker, Hupe und Kontrolllampen	ja	nein
	Sind Unfallspuren im Lenkerbereich zu erkennen?	ja	nein
Schlüssel	Sind alle Schlüssel vorhanden?	ja	nein
	Funktionstest aller Schlösser und Schlüssel. - Funktioniert das Lenkschloß?	ja	nein
Hydraulikleitungen und Züge	Überaltert (über 4 Jahre)?, Spröde? Weich?	ja	nein
	Leichtgängig? Nachstellmöglichkeit bereits ausgeschöpft?	ja	nein
Verkleidung	Risse? Sturzschäden (ev. unter Aufklebern versteckt)?	ja	nein
	Ist es die Originalverkleidung? (auch auf die Scheibe achten). Wenn nicht: sind die Teile eingetragen bzw. ist eine ABE vorhanden?	ja	nein
Tank	Mit der Taschenlampe hineinleuchten: Rostspuren?	ja	nein
Lenkanschlag	Unbeschädigt? Ansonsten besteht starker Verdacht auf einen Unfall.	ja	nein
Lenkkopflager	Motorrad aufbocken und Vorderrad entlasten, Lenker von Anschlag zu Anschlag drehen: Muß leichtgängig und ohne Einrasten möglich sein.	ja	nein
	Motorrad mit dem Vorderrad gegen eine Wand stellen und mehrmals kurz am Lenker Richtung Wand drücken: Es darf nicht "klackern".	ja	nein
Standrohre	Mit den Fingern die Standrohre auf- und ab fahren: Trocken? Sonst Dichtringe defekt.	ja	nein
Vorderrad	Hat das Radlager Spiel? Reifen mit beiden Händen quer zur Fahrtrichtung ruckeln; soll Spielfrei sein!	ja	nein
	Bei Speichenrädern: Sind die Speichen korrekt gespannt? (Speichen mit Schraubendrehergriff anklopfen: Müssen alle gleich klingen). Fehlen Speichen?	ja	nein
	Wenn ComStar-Rad (Honda-Verbundfelge): Nieten dürfen nicht lose sein.	ja	nein
Reifen (Vorn und Hinten)	Profiltiefe mindestens 1,6mm. Reifen brüchig?	ja	nein
Bremsen (Vorn und Hinten)	Bremsscheiben riefig? (Prüfung mit Fingernagel). Bremsscheibe unter Verschleißmaß? (Mit Micrometerschraube messen). Bremsbeläge verschlissen?	ja	nein
Bremsflüssigkeit	Überaltert? (braune Verfärbung).	ja	nein
Hauptständer	Aufgebockt muss ein Rad freischweben, sonst Ständer oder Anschlag verbogen.	ja	nein
Seitenständer	Muß selbständig einklappen und Kurzschlußschalter muss das Losfahren bei ausgeklapptem Ständer verhindern. Doppelte Feder muss vorhanden sein.	ja	nein
Kette und Kettenräder	Lässt sich die Kette nach hinten deutlich vom Kettenrad wegziehen (Wenn ja: Verschlissen).	ja	nein
	Durchhang bei verschiedenen Stellungen des Hinterrades prüfen. Wenn sich der Durchhang ändert: Kette verschlissen. Gefahr fürs Getriebehauslager!	ja	nein
	Hat das Kettenrad "Haifischzähne"? Wenn ja, ist nicht nur das Kettenrad , sondern auch das Ritzel und die Kette verschlissen.	ja	nein
Kardan	Ölundichtigkeiten am Antriebsstrang?	ja	nein
Schwinge	Bei aufgebocktem Motorrad quer zur Fahrtrichtung rütteln. Es darf kein Spiel fühlbar sein.	ja	nein
Federbeine	Undichtigkeiten? Funktion? Rost an der Dämpferstange?	ja	nein
Zentralfederbein	Bei aufgebocktem Motorrad an der Schwinge hoch und runder ruckeln. Wenn Spiel fühlbar ist, sind die Umlenklager verschlissen.	ja	nein
	Ist der Umlenkhebel von außen verrostet und fettfrei, laufen die Lager selbst wahrscheinlich auch trocken.	ja	nein
	Auf Undichtigkeiten prüfen. (Taschenlampe benutzen).	ja	nein
Räderflucht	Motorrad aufbocken, Lenker gerade stellen. Aus einigen Metern Abstand aus der Hocke von vorn schauen: Fluchten die Räder? Wenn nicht, ist das Hinterrad schief eingebaut oder gar der Rahmen verzogen.	ja	nein
Unter der Sitzbank	Zustand der Batterie (Pole, Flüssigkeitsstand, Batteriekasten)? Schlauch dran? Irgendwelche Säureschäden ringsum?	ja	nein
	Zustand der Steckverbindungen und der Kabel überprüfen.	ja	nein
KFZ-Brief	Stimmt die Fahrgestellnummer im Brief mit der auf dem Typenschild überein?	ja	nein
	Wie viele Vorbesitzer sind eingetragen? Ist es noch der erste Brief?	ja	nein
	Hat die Maschine noch TÜV?	ja	nein
	Ist sämtliches abnahmepflichtiges Zubehör im KFZ-Brief eingetragen, oder sind die zugehörigen ABE-Bescheinigungen vorhanden?	ja	nein
	Ist das Fahrzeug länger als ein Jahr abgemeldet gewesen? Wenn ja, Baurat fällig.	ja	nein
Service Heft	Sind die Inspektionen von der Werkstatt eingetragen	ja	nein
Reparaturen	Wenn der Verkäufer größere Reparaturen angibt: Sind diese per Rechnung belegbar?	ja	nein

Prüfpunkt

Prüfung - Probefahrt

Zustand

Kupplung	Rutscht sie beim Beschleunigen im großen Gang? Wenn ja, muß sie nachgestellt werden oder die Beläge und/oder Federn sind verschlissen.	ja	nein
	Schiebt das Motorrad im ersten Gang trotz voll gezogener Kupplung? Wenn ja: Beläge verklebt oder falsch eingestellt oder Stahllamellen verzogen.	ja	nein
Lastwechsel	Helfer fährt hinterher. Wenn unter Last, also beim Gas geben, blaue Fahnen aus dem Auspuff kommen, sind die Kolbenringe verschlissen. Tritt dagegen beim Lastwechsel und im Schiebebetrieb (Gas wegnehmen) Blaurauch auf, sind die Ventilschaftdichtungen im Eimer. Knallt es beim Gas wegnehmen, kann der Auspuff undicht sein.	ja	nein
Geräusche	Mahlt die Kette? Wenn ja, ist sie ungleichmäßig gelängt.	ja	nein
	Singt das Getriebe im fünften Gang? (Kommt häufig bei Einzylindern vor) Wenn ja: Zahnradpaar verschlissen.	ja	nein
	Rasselt der Motor bei niedrigen Drehzahlen? Evtl. Steuerkette oder deren Spanner verschlissen.	ja	nein
Armaturen	Zeigen Tacho und Drehzahlmesser an?	ja	nein

Quelle: Broschüre -"LOUIS-SCHRAUBERTIPS" Ausgabe 1/2000!