Allgemeine Infos

Hier findet Ihr allgemeine Infos rund um die CMB-Tour!

Zimmerverteilung:
Alle Zimmer werden zufällig verteilt. Belegungswünsche (wer mit wem) werden berücksichtigt.
Da alle das Gleiche zahlen, entscheidet über die Ausstattung der Zimmer das Zufallsprinzip, das heißt:
ich will nichts davon hören wie "warum hat der eine Dusche im Zimmer und ich nicht", oder "warum haben
die zwei Betten und wir nur ein Doppelbett", das liegt nicht in meiner Macht!
Da wir in einem Hotel meistens so gut wie alle Zimmer belegen, ist auch hin und wieder mal ein "schöneres"
und genauso mal ein weniger schönes dabei!
Das gleiche gilt für Dreibettzimmer, manchmal ist bei der Menge der Teilnehmer nicht möglich alle in Doppelzimmer
zu legen, da müssen auch mal drei in ein Zimmer, nur kosten die das gleiche wie die Doppelzimmer. In dem Fall hoffe
ich immer auf Freiwillige. Sollte es die nicht geben, muss ich halt die "Zusammenlegung" übernehmen! :-)

Übernachtungskosten:
Bei den ersten Touren bekamen wir noch für 60,- bis 70,-DM Übernachtung, Frühstück und Abendessen.
Aber die Zeiten sind wohl vorüber, denn heute zahlen wir je Person im Doppelzimmer durchschnittlich ca. 50,- EUR!

Da ich alles privat organisiere, und meine Kosten bei den Planungen der Touren (Telefonkosten, aktuelles Kartenmaterial bzw.
Computersoftware etc. und ganz wichtig „Webhosting-Kosten“) abdecken muss, erhebe ich seit 2002 je Person eine
"Anmeldegebühr" von 3,00 Euro, die zusammen mit den Hotelkosten eingesammelt wird.

Nun ein paar grundsätzliche Informationen!

Damit bei den Touren alles glatt, gefahrlos und vor allem unfallfrei abgeht, müssen wir alle gewisse Regeln beachten!
(Bitte durchlesen, weil Ihr mir vor der Teilnahme bestätigen müsst das Ihr darüber in Kenntnis gesetzt wurdet!)

Die "alten Hasen" unter Euch wissen zwar wie es abläuft, aber da wir immer wieder einige neue dabei haben, will ich an dieser Stelle ein paar "Verhaltensregeln" für das Fahren in einer so großen Gruppe aufzeigen, ohne die es nicht möglich ist alle zusammen zu halten! Das soll bitte nicht als "Besserwisserei" oder "Bevormundung" aufgefaßt werden, denn es begründet sich aus inzwischen 25 Jahren Tourerfahrung, in denen sich schon so manches zugetragen hat!

Die Teilnehmer mit weniger Erfahrung werden gleich hinter dem führenden Motorrad fahren, denn sie geben das Tempo an! Jeder von uns hat mal angefangen, und es ist keine Schande einzugestehen, wenn sich jemand überfordert fühlen sollte! Motorradfahren birgt auch gewisse Gefahren, die man nicht vergessen sollte! Ein kleiner "Verbremser" in der Kurve, die man unterschätzt hat, weil man vielleicht den Anschluss nicht verpassen wollte, kann fatale Folgen für jeden selbst und die nachfolgenden Motorradfahrer haben.
Die "Schnelleren" bzw. "Erfahreneren" bilden das Schlußlicht, da es ihnen leichter fällt aufzuholen, wenn die Gruppe einmal etwas "gedehnt" wird! Die vorher festgelegte Reihenfolge sollte beibehalten werden. Merkt euch also wer unmittelbar hinter euch fährt.

Jeder gibt acht auf seinen Hintermann!

Wenn ihr seht, das das nachfolgende Motorrad langsamer wird oder gar stehen bleibt, haltet notfalls ebenfalls an, wenn es die Verkehrslage zuläßt und "meldet" es nach vorne weiter. Voraussetzung ist dann natürlich das der Vorausfahrende euch genauso im Blick hat und dies weitermelden kann. So kann der an der Spitze fahrende nach kurzer Zeit reagieren und nach einem geeigneten Platz Ausschau halten wo wir uns sammeln können. Dem "Liegengebliebenen" sollte ein Zeichen gegeben werden, das er "bemerkt" wurde. So muss er sich nicht sorgen wenn alle weiterfahren um sich auf einem sicheren Platz zu sammeln. Es wird dann kurz darauf jemand zurückfahren um nach ihm zu sehen.

Überholen innerhalb der Gruppe ist gefährlich und muss deshalb unterlassen werden!

Wir sind auch nicht auf einer Heiztour". Unsere Durchschnittsgeschwindigkeit bewegt sich immer so um 60 Km/h herum. Das hört sich zwar wenig an, aber bei dieser Teilnehmerzahl geht´s halt nicht schneller! Wer dafür kein Verständnis aufbringt, sollte sich besser gar nicht erst anmelden, sondern lieber ein paar Runden auf dem Nürburgring drehen!

Innerhalb der Gruppe sollte "versetzt" gefahren werden, so können wir näher zusammen bleiben, ohne das es gleich einen Auffahrunfall gibt, wenn der jeweilige Vordermann einmal bremsen muß!

Wir versuchen immer auf alle Neuteilnehmer einzugehen und sie, wenn sie noch nicht so viel Motorraderfahrung aufweisen können, sozusagen bei der Hand nehmen. Trotzdem setzen wir voraus das das Teilnehmer zumindest so fahren kann, wie er es bei der Fahrprüfung noch konnte! Sollte diese jedoch schon 20 Jahre zurückliegen, und er seitdem nicht mehr Motorrad gefahren ist, würde ich empfehlen, sich zuerst etwas Fahrpraxis anzueignen, damit wenigstens die grundsätzlichen Dinge bekannt sind, wie: keine Vollbremsung in der Kurve! oder nach der Kurve Gas geben und nicht anhalten! Genauso sind Geschwindigkeitsbegrenzungen einzuhalten, auch "aufwärts"! Ich meine damit, man muss auf einer Landstraße wo 80 km/h erlaubt sind, nicht mit 60 km/h "dahin-eiern", weil man sich mangels Fahrpraxis nicht traut ein bisschen am Gas zu drehen!

Pausen: es wurde einmal beklagt, es würden zu viele Pausen gemacht. Manchmal stimmt das auch, aber wenn halt jemandem was ins Auge fliegt, oder er/sie aus irgend einem Grund eine Pause benötigt, machen halt alle eine, Zeit genug haben wir allemal, wenn man bedenkt, das wir nur ca. 300-400 Km weit fahren und dafür 8-9 Std. Zeit haben. Da muß sich niemand quälen!

Tanken sollten alle vor Tourbeginn, damit keiner dabei ist, dem nach 50 Km schon der Sprit ausgeht, und alle müssen warten bis er/sie getankt hat! Ebenso sollten alle Tanken, wenn wir den ersten Tankstopp einlegen, denn was nutzt es, wenn jemand meint" er habe aber noch 5 Liter" und ist dann nach einer halben Stunde an der Reihe, wenn dann die anderen noch 10 Liter haben, das geht dann immer so weiter!

Auch in der Gruppe trägt jeder die Verantwortung für sich selbst, das heißt, dass jeder sich persönlich vor einem Fahrmanöver über die Verkehrssituation vergewissern muss und die Verantwortung für sein Handeln trägt und zum Beispiel bei einem Überholmanöver nicht "blind mitzieht"! Nach einem Überholmanöver sollte darauf geachtet werden dem nachfolgenden Motorrad das Einscheren zu ermöglichen. Also nicht überholen, einscheren und dann langsamer werden und damit den Nachfolgenden nach dem Überholen das einscheren zu erschweren oder schlimmstenfalls in den Gegenverkehr zu drängen..